+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

В каком случае машина уходит годные остатки

В каком случае машина уходит годные остатки

По нашим подсчётам этого на ремонт не хватит, почитав статьи, что же делать дальше, пришел к выводу, что нужно проводить независимую экспертизу и в досудебной претензии запросить разницу необходимой выплаты с учетом износа автомобиля. Так как автомобиль не на ходу приехавший специалист уточнил, как проводился осмотр автомобиля, после чего сказал: "проводивший осмотр специалист от страховой компании не учёл стоимость работ, которую он должен был указать в том же бланке осмотра" - что соответственно будет влиять на итоговую цену выплаты, после чего приступил к осмотру. Прошло 10 дней, нам передали результаты экспертного заключения об оценке стоимости восстановительного ремонта, а так же анализ рыночной стоимости данного ТС. По оценкам вышло, что ремонт включая запчасти составляет к деревянных без учета износа, а с учетом к деревянных, в выводе так же указано, что средняя стоимость данного ТС составляет к деревянных - восстановление данного автомобиля нецелесообразно. Теперь мне необходимо составить досудебную претензию, они все типовые, но в моём случае я не знаю что конкретно мне требовать и как это сформулировать.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Заложники штрафстоянок: как забрать машину бесплатно

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Полная гибель (тотал) автомобиля при ОСАГО

Серьезные повреждения автомобиля вследствие ДТП — это всегда большая неприятность. Для того чтобы смягчить последствия и получить возмещение, мы и страхуем наши машины. Но, как оказывается, результаты покупки полиса каско бывают не всегда однозначными. Причем зачастую даже для тех, кто об этом и вовсе не подозревает.

Для начала стоит напомнить несколько событий, развитие которых и послужило поводом для написания этого материала. Все остались целы-здоровы, но машине досталось. Годные остатки были переданы страховщику, в середине марта получена денежная компенсация, и мы все дружно встретили новых членов дромовского автопарка — Hyundai Solaris и Volkswagen Tiguan.

Совпадение, конечно, фантастическое. Не зря говорят, мир тесен. Новый хозяин обратил внимание на фирменную обклейку Соляриса вот зачем нам оракал! О том, что машина имела отношение к Дрому, он понял позднее в дороге — на заднее стекло налетела пыль, проявив контур содранной наклейки.

Тогда он зашел на Drom. Нужно сказать, что Крету восстановили если не идеально, то близко к идеалу. Все панели кузова подогнаны и покрашены отлично, и даже под капотом следы вмешательства найти очень трудно. Удивительно то, что нынешний владелец обращался и на сервисную станцию, где тоже не увидели никаких повреждений!

Как же так? Причин этому может быть несколько. Первая — нежелание дилера связываться с сильно поврежденными автомобилями. Логично, что чем больше деталей, требующих замены, тем меньше целых, а значит, и годных остатков.

После получения решения о признании автомобиля не подлежащим восстановлению у страхователя есть два варианта:. В обоих вариантах в зависимости от условий страхования выплата может быть уменьшена за счет франшизы, учета износа или ранее произведенного возмещения по другим ДТП. Причем на стадии предварительной оценки, которая не превышала половину стоимости, в список поврежденных деталей добавили головку блока цилиндров.

Бывает и так. При получении полной выплаты средств тоже вполне может хватить на покупку равнозначного или и вовсе такого же автомобиля. Юридически прекращение права собственности оформляется договорами или соглашениями, в которых владелец передает свои права в пользу страховой.

Но это не договор купли-продажи, а именно акт передачи прав с соглашением об отказе от права собственности в пользу страховщика. А других законных оснований для прекращения регистрации нет. Получается, что автомобиль продолжает числиться за страхователем, пока у него не появится новый собственник или машину не утилизируют. Штрафы на технику в таком состоянии приходить вряд ли будут, а вот транспортный налог продолжит начисляться, пока бывший владелец не обратится в ГИБДД о приостановке регистрации или в налоговую инспекцию с актом передачи автомобиля.

Что дальше происходит с годными остатками, переданными страховщику, никакими законами не урегулировано. Самый прозрачный для компании способ компенсировать свои расходы на выплату — продать остатки на аукционах.

Это мировая практика, которая получила развитие и у нас. Но разница есть. Так, в Европе у автомобиля с поврежденными силовыми элементами прекращается регистрация, и пользоваться им как транспортным средством уже нельзя.

У нас в России судьба разбитой машины и последствия ее эксплуатации после восстановления никого не волнуют. Аукционы устраивают сами страховые компании и независимые площадки открытым и закрытым способом. В первом случае участники торгов — и продавец, и покупатель — видят все ставки, соответственно, покупатели могут их менять, поднимая цену. Во втором процесса повышения ставки нет, а победитель определяется только после завершения торгов — по лучшей назначенной цене.

Также у нас аукционы применяются для предварительной оценки годных остатков на основании предложенных ставок. То есть страховая выставляет лот, ждет некоторое время и снимает лот, получая представление о том, за сколько можно продать конкретный экземпляр. Вот примеры некоторых их них:. В основе другого способа оценки лежит Положение Банка России от 19 сентября г. Он основан на применении понижающих коэффициентов, учитывающих возможность реализации запчастей, затрат на их дефектовку, разборку, хранение, продажу, износ, степень механических повреждений, к цене транспортного средства в неповрежденном виде на момент ДТП.

Но гораздо чаще страховые оценивают разбитые машины так, как им это выгодно, и реализуют остатки так, как им удобно, занижая стоимость ремонта, когда повреждения небольшие, и повышая ее в случаях полной гибели. Как это происходит — можно только догадываться. Другая — подписание страхователем договора купли-продажи с комиссионным магазином, и выплата компенсации только после реальной продажи. Но на деле этого никто не проверяет, и никто не следит за соблюдением этого требования.

Ведь страховые компании не ставят перед собой цели, да и не должны заниматься разбором автомобилей и выделением годных остатков, их цель — максимально компенсировать свои расходы их реализацией. Таким образом, передавая автомобиль стороннему покупателю через аукцион либо по своим каналам, страховщики снимают с себя всю ответственность за его дальнейшую судьбу.

У покупателей аварийной техники свой интерес — заработать как можно больше с минимальными вложениями. Причем заработать можно как на продаже восстановленной машины, так и на документах от нее, если технику восстанавливать трудоемко. Конечным продавцом восстановленной машины может быть и частное лицо, и автосалон. Причем по трейд-ину такие автомобили могут оказаться во вполне приличных местах, даже у официальных дилеров.

Обезопасить себя от подобной покупки можно соблюдая обычные правила: проверять машину на все, что можно. Если ремонт выполнен совсем некачественно, то это будет видно: разная толщина зазоров между деталями, наплывы краски там, где их обычно не видно под уплотнителями, обшивкой, в багажнике или под капотом , отличие оттенков цвета деталей, незаводские сварные швы и т.

Качественную работу нужно проверять уже с толщинометром, а лучше при помощи специалистов такие услуги, к примеру, оказывает сервис независимой автодиагностики Drom Assist. Отдельное дело — юридическая проверка. По ПТС можно понять, как автомобиль попал на российский рынок. Если документ выдавался таможней, то машина была когда-то ввезена, и по VIN и номеру кузова можно самостоятельно или за небольшую плату восстановить заграничную историю жизни транспортного средства, в том числе и участие в авариях и реальный пробег.

На примере нашей Креты мы выяснили, что, видимо, не вся информация об авариях попадает в общедоступную базу. Или же она оттуда вовремя исчезает. Проверка истории регистрации дромо-Креты в ГИБДД показала предсказуемый результат: у машины было два владельца, два физических лица — бывший и настоящий.

Обратите внимание: акт передачи годных остатков был подписан 10 марта, а регистрация прекратилась только 8 апреля, когда мы сами подали на приостановление учета. Новый владелец у машины появился 17 мая. То есть на поиск покупателя разбитой машины и восстановление ушло более двух месяцев. Есть несколько сайтов, которые бесплатно или за небольшую плату могут проверить историю автомобиля, например, по актам с перечислением необходимых для восстановления деталей, которые страховые компании иногда выкладывают в открытый доступ, но факта самой аварии в подобном отчете не будет.

Специально ли информация о некоторых авариях не доходит до баз данных ГИБДД или это случайности, проследить невозможно. Если раньше пресс-служба реагировала на наши письма быстро и содержательно, то в этот раз перезвонили на следующий день и поинтересовались, зарегистрирован ли Дром как СМИ и пообещали ответить на общих основаниях через 30 дней.

Объяснения по аварии Креты пришли в трех письмах с приложениями гораздо раньше и вполне ожидаемые: все списали на человеческий фактор. Но обо всем по порядку. Далее диспетчер определяет ближайший к месту ДТП экипаж, который получает указание прибыть на место и оформить все по регламенту.

На место встречи Креты и лесовоза прибыли лейтенант полиции Бессмертный В. После оформления инспектора должны были внести данные по аварии в АИУС ГИБДД — автоматизированную информационно-управляющую систему, интегрированную с Единой государственной системой предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций.

На основании этой базы формируется отчетность, собирается статистика, а ее незначительная часть как раз используется для сервиса ГИБДД по проверке автомобилей. В нашем запросе также были следующие вопросы:. Существуют ли особые процедуры прекращения регистрации автомобилей, признанных страховыми компаниями не подлежащими восстановлению и реализуемых ими как годные остатки? Может ли обычный гражданин обезопасить себя от подобной ситуации нет информации о произошедшем ДТП?

Предпринимаются ли МВД какие-либо меры для ограничения появления на рынке тотальных и, следовательно, небезопасных автомобилей? Но нынешнему владельцу Креты она сейчас никак не поможет, если не навредит появлением информации об аварии в общем доступе, когда он решит поменять автомобиль. Тем же, кому таки досталась восстановленная машина, можно посочувствовать и лишь надеяться, что свое она отходит как положено.

Вот и нынешний владелец Креты говорит, что никакого криминала в ее поведении нет. Но вот что будет с отремонтированным кузовом через год, после зимы? Если машина была куплена у частного лица, то доказать, что аварийная техника была продана по злому умыслу, шансов очень мало, но они все же есть. С автосалонами шансов на возврат машины больше, поскольку оформление купли-продажи более детальное, а в договоре прописано больше обязательств.

Отчасти проблему появления на рынке восстановленных автомобилей должен решить электронный паспорт транспортного средства , который будет введен в году. Дело в том, что информацию о машине может вносить в него не только ГИБДД, дилер, страховая или другая аккредитованная организация, но и сам владелец.

Да, список требующихся для ремонта запчастей и работ у официального дилера выглядел внушительно, как и стоимость возможного восстановительного ремонта. Автомобили Спецтехника. Hyundai Creta. Хендай Крета: независимый тест-драйв от Drom. Дромовский Солярис встречает восстановленную дромовскую Крету. Крета после ДТП. После получения решения о признании автомобиля не подлежащим восстановлению у страхователя есть два варианта: получить полную денежную выплату и передать все свои имущественные права в пользу страховщика абандон ; оставить разбитую машину себе и получить от страховой компенсацию за вычетом стоимости годных остатков.

Аукцион тотальных авто Эльбрус. В нашем запросе также были следующие вопросы: Существуют ли особые процедуры прекращения регистрации автомобилей, признанных страховыми компаниями не подлежащими восстановлению и реализуемых ими как годные остатки? Пока ответов мы не получили. Комментарии Совершенно точно. Покупать надо у первого хозяина, а не у перекупа.

Что такое годные остатки автомобиля

Всем доброго дня! Если быть объективным, а по другому нельзя, то я доволен работой Интач. Виновником признан второй участник. По выводам страховой мне предложили два варианта выхода из ситуации: либо забираю годные остатки авто себе и компенсацию по калькуляции страховой, либо передаю остатки авто страховой компании и получаю компенсацию по калькуляции страховой несколько большую чем в первом случае. После озвучивания мне двух возможных вариантов мне дали на принятие решения 20 календарных дней, после которых либо я даю согласие на один из предложенных вариантов, либо компания автоматически запускает вариант с выплатой мне стоимости годных остатков по их калькуляции и я забираю битый авто себе-этот вариант и произошел.

Страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств предусматривает обязанность страховых компаний выплачивать возмещение пострадавшей стороне при наступлении страховых случаев. Одним из таких случаев является полная гибель автомобиля, при которой порядок установления факта страхового случая и определение размера выплат осуществляется на условиях тотал.

Серьезные повреждения автомобиля вследствие ДТП — это всегда большая неприятность. Для того чтобы смягчить последствия и получить возмещение, мы и страхуем наши машины. Но, как оказывается, результаты покупки полиса каско бывают не всегда однозначными. Причем зачастую даже для тех, кто об этом и вовсе не подозревает.

Что считается тотальной гибелью автомобиля

Нередко страховые компании признают конструктивную гибель автомобиля ради собственной выгодны, а отнюдь не из-за технического состояния машины. При этом менеджеры уповают на юридическую безграмотность клиента, ведь такие действия противозаконны. В каких случаях можно оспорить решение страховой компании? Каждая страховая компания самостоятельно решает, в каких случаях можно признать конструктивную гибель автомобиля. Однако в правилах КАСКО большинства компаний указано, что тотальная гибель машины наступает в следующих случаях:. Фактически оба пункта обозначают одно и тоже, ведь сложно представить ситуацию, когда при стоимости ремонта процентов от страховой суммы нет технической возможности восстановить машину. Отдельные компании предпочитают указывать в правилах КАСКО, что конструктивная гибель автомобиля может быть признана только по решению экспертной организации.

Как не стать владельцем автомобиля с «отбеленной» историей? Важные советы

Это означает, что автомобиль получил существенные повреждения, ремонт которых будет стоить дороже, чем определенный процент стоимости автомобиля. Согласно закону "Об ОСАГО", под полной гибелью автомобиля подразумеваются повреждения, которые либо вообще нельзя устранить, либо их ремонт по стоимости будет равен или больше стоимости авто на момент ДТП. Если экспертиза признала полную гибель автомобиля тотал по ОСАГО, размер компенсации от страховой компании рассчитывается следующим образом:. При этом стоит учитывать, что максимальная сумма, которую может получить потерпевший по ОСАГО, — рублей.

Иногда, после ДТП и проведения независимой оценки стоимости восстановительного ремонта автомобиля, выясняется, что автомобиль неремонтопригоден по тем или иным причинам.

Если нужно удалить записи из баз данных аукционов битых машин, то стоимость работы ниже: от 12 до 17 тысяч рублей. Процесс занимает около недель. Российский союз автостраховщиков предоставит сведения о страховом полисе по номеру автомобиля. В базе Федеральной нотариальной палаты можно узнать, не находится ли машина в залоге.

Полная гибель (тотал) автомобиля

.

.

Автомобиль восстановлению не подлежит. Вся правда про тотал и абандон по договору КАСКО

.

выхода из ситуации: либо забираю годные остатки авто себе и калькуляции страховой(несколько большую чем в первом случае).

.

РЕНЕССАНС СТРАХОВАНИЕ (включая ИНТАЧ СТРАХОВАНИЕ) – отзывы о компании

.

.

.

.

.

.

Комментарии 2
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Ермолай

    Дтп зараз є причною продажою прав тою ж поліцією, мудаки, мали би совість вже, задрали

  2. assannima

    А спустя 6 дней ты ВДРУГ прозрел ? 95 документов авто проблемные точно ? нужно выезжать чтобы снять с учёта ? . начинаю уже сомневаться в твоей компетентности . обзор какого то полного ДИЛЕТАНТА в этих вопросах или уж тему изучи досконально или штаны одень(с ))

© 2018-2019 russiaexpo2017.ru