+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Пример паспорта на суперпейв

Пример паспорта на суперпейв

Рекомендации направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, защиту жизни и здоровья граждан, имущества физических и юридических лиц, государственного и муниципального имущества, охрану окружающей среды. Временные технические средства организации дорожного движения. Дорожные тумбы. Столбики сигнальные дорожные.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Внедрение комплексной системы проектирования составов асфальтобетонных смесей "Superpave"

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Пример паспорта на суперпейв

Главные пункты этого метода были сформулированы в Америке в период c по года в рамках стратегической программы автодорожных исследований SHRP с привлечением Института асфальта и других ведущих высших учебных заведений США. Основная задача данного метода — разработка состава асфальтобетона с учетом процессов его нелинейного деформирования и разрушения.

При этом пристальное внимание уделяется климатическим условиям эксплуатации автомобильной дороги и перспективной интенсивности движения.

Преимущество достигается посредством наиболее точного подбора марки битумного вяжущего по специально разработанной шкале PG Grade, основанной на реологических свойствах вяжущего и температурных диапазонах его применения. Метод Суперпейв основывается на определении так называемых фундаментальных параметров битумного вяжущего без необходимости учитывать его природу и происхождение битум, модифицированный битум.

Заключительным этапом проектирования асфальтобетонной смеси по методу Суперпейв является определение оптимального содержания битума и каменного материала по двум параметрам: остаточной пористости и пористости минеральной части. Важно отметить, что уплотнение материала в лабораторных условиях осуществляется на гираторе-компакторе пресс вращательного уплотнения , имитирующего уплотнение асфальтобетонной смеси гладковальцовым катком рис.

А важным параметром при использовании гиратора-компактора является показатель уплотняемости смеси, по которой косвенно можно охарактеризовать качество ее состава. Идеальным основанием но не единственно возможным для асфальтобетонного покрытия, запроектированного по методу Суперпейв, является слой дорожной одежды, устроенный по методу холодного ресайклинга. Холодныйресайклинг представляет собой укрепление стабилизацию грунтов, каменных материалов и асфальтового гранулята, получаемого в результате дробления асфальтобетонного лома ФАЛа , различными вяжущими, путем предварительного фрезерования и смешения на дороге.

С помощью технологии холодного ресайклинга можно максимально снизить возможность возникновения усталостных трещин, исключить возможность возникновения трещин на асфальтобетонном покрытии из-за неровностей нижележащих слоев, выровнять профиль дорожного полотна и т. Ресайклинг осуществляется с помощью нескольких специальных машин, ключевой из которых является рециклер Wirtgen WR рис.

Данная машина оснащена фрезерным барабаном, перерабатывающим и укрепляющим дорожное полотно с помощью внесения специальных модифицирующих добавок и стабилизаторов рис. В итоге получается прочная монолитная плита, являющаяся дорожным основанием. В сравнении с классическими технологиями переработки существующего асфальтобетонного покрытия при его реконструкции, можно достигнуть четырехкратного увеличения экономической выгоды при использовании холодного ресайклинга.

Кроме того асфальтобетонные образцы подвергаются испытаниям на устойчивость к накоплению пластических деформаций, водостойкость, морозостойкость, уплотняемость, а также усталостную долговечность и прочность при различных способах нагружения. На основе анализа полученных данных выбирается оптимальный состав асфальтобетонной смеси. При необходимости вносят коррективы в разработанный состав и проводят исследования образцов повторно по вышеуказанным параметрам. Уже более 20 лет система Суперпейв успешно применяется во многих странах Европы, некоторых арабских странах, Турции и практически по всей территории США.

Сейчас данная технология начинает внедряться и в России. Их три:. Например таких, как колея, образованная после проезда на шипованной резине. Еще нужно учитывать климатические особенности и геологическую составляющую. В заключении перечислим основные проблемы, которые должны решиться с применением данной технологии:.

Замена многочисленных, да еще и аналогичных технических условий, способов и требований проектирования асфальтобетона для автодорожных покрытий в России. Введения единых требований состава смеси для каждой климатической зоны России, учитывая загруженность трасс. Уменьшение затрат на прокладывание дорог с учетом последующих ремонтных мероприятий.

Время показало, что благодаря использованию принципов superpave на основе полимерно-битумного вяжущего, появление колеи, которая образуется после проезда на шипованной резине, сведено до минимума.

Фактом остается то, что срок службы автодорог строящихся по этой технологии определенно увеличился. Суперпейв — это метод, за которым стоит будущее в решении дорожно-строительных задач на десятки лет вперед. Он уже зарекомендовал себя как лучший в вопросах надежности и экономии там, где его используют. Сертификат участника. Текст работы размещён без изображений и формул. Полная версия работы доступна во вкладке "Файлы работы" в формате PDF.

В заключении перечислим основные проблемы, которые должны решиться с применением данной технологии: 1. Уменьшение затрат на прокладывание дорог с учетом последующих ремонтных мероприятий 5. Уменьшение ремонтных мероприятий Время показало, что благодаря использованию принципов superpave на основе полимерно-битумного вяжущего, появление колеи, которая образуется после проезда на шипованной резине, сведено до минимума.

Код для цитирования: Скопировать.

Сеть автомобильных дорог США имеет

Главные пункты этого метода были сформулированы в Америке в период c по года в рамках стратегической программы автодорожных исследований SHRP с привлечением Института асфальта и других ведущих высших учебных заведений США. Основная задача данного метода — разработка состава асфальтобетона с учетом процессов его нелинейного деформирования и разрушения. При этом пристальное внимание уделяется климатическим условиям эксплуатации автомобильной дороги и перспективной интенсивности движения.

Лучшее основание для укладки асфальтобетона по методу Суперпейв Идеальным основанием но не единственно возможным для асфальтобетонного покрытия, запроектированного по методу Суперпейв, является слой дорожной одежды, устроенный по методу холодного ресайклинга. С помощью технологии холодного ресайклинга можно максимально снизить возможность возникновения усталостных трещин, исключить возможность возникновения трещин на асфальтобетонном покрытии из-за неровностей нижележащих слоев, выровнять профиль дорожного полотна и т.

Термины Асфальтобетон, вяжущее, реометр динамического сдвига, реометризгиба образца-брускабитума, камерастарения под давлением, устройство прямогонатяжения, PG-стандарты эксплуатационных качеств битумов. Представлена комплексная система проектирования составов асфальтобетонных смесей с заданными эксплуатационными характеристиками покрытия, с учетом транспортных нагрузок и климатических условий эксплуатации. Приведено сравнение по методам испытаний и нормативным документам. Выявлена значительная разница между методами, в частности, для мелкого и крупного заполнителей, необходимы сита с квадратными ячейками и другими размерами ячеек, а для органического вяжущего используются абсолютно другие показатели и, соответственно, приборы к ним.

Исследование технологии суперпейв

В гг работал инженером Мостостроя на строительстве мостов через р. Днепр в Киеве. В гг аспирант Союздорнии Ленинградского филиала. С по г научный сотрудник и заведующий лабораторией прочности и испытаний дорожных одежд Госдорнии г. Кандидатскую г и докторскую г диссертации защитил в области механики дорожных одежд. В гг профессор кафедры дорожно-строительных материалов и химии КАДИ. Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте.

В гг работал инженером Мостостроя на строительстве мостов через р. Днепр в Киеве. В гг аспирант Союздорнии Ленинградского филиала. С по г научный сотрудник и заведующий лабораторией прочности и испытаний дорожных одежд Госдорнии г. Кандидатскую г и докторскую г диссертации защитил в области механики дорожных одежд.

.

.

.

.

.

пам американской системы «Суперпейв» ды габбро-диабаз. .. Пример графика кривой ползучести (слева — схема 1 — стадия.

.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 3
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Августа

    Один раз в субботу в 8 утра начал плитку отбивать перфоратором. Соседи чуть двери мне не выломали.

  2. Августа

    Велике дякую за допомогу людям

  3. Николай

    Тарас Юрист Адвокат ОдессаОтдельно про штрафы видео записывать?

© 2018-2019 russiaexpo2017.ru